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又是一年“雙11”臨近，各大電商、快遞物流企業(yè)紛紛亮出自己的新玩法、新技術(shù)，迷你空間站、無(wú)人機(jī)、AGV機(jī)器人、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、異動(dòng)監(jiān)控、IOT、AI、......各種 “高級(jí)、炫酷”的科技神操作閃亮登場(chǎng) 。

大佬們的分揀黑科技

京東物流將集結(jié)“史上最強(qiáng)大智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施”和規(guī)?？涨暗?ldquo;機(jī)器人軍團(tuán)”。16座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，加上京東無(wú)人倉(cāng)內(nèi)分揀AGV、自動(dòng)分揀機(jī)、AGV叉車(chē)、機(jī)械臂、智能包裝機(jī)等12種自動(dòng)化設(shè)備的投用。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無(wú)錫的中國(guó)首個(gè)IoT未來(lái)園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11。近700臺(tái)機(jī)器人已經(jīng)正式上線運(yùn)行。菜鳥(niǎo)“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過(guò)視頻云監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行智能識(shí)別調(diào)度，加速物流場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率。

順豐繼續(xù)加碼物流無(wú)人機(jī)。順豐物流無(wú)人機(jī)獲準(zhǔn)在陽(yáng)澄湖全湖面及周?chē)糠株懙乜沼蝻w行，將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。

圓通快遞今年已投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對(duì)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造。在蕭山分撥中心內(nèi)，與菜鳥(niǎo)聯(lián)合啟用了超級(jí)機(jī)器人分撥中心。

在中通快遞，24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)；

申通快遞超過(guò)14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，預(yù)計(jì)新增操作面積超過(guò)23萬(wàn)平方米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬(wàn)件；

自動(dòng)分揀如何服務(wù)物流提速？

1.自動(dòng)化設(shè)備替代人工

分揀中心分揀效率直接關(guān)乎到運(yùn)營(yíng)效率，運(yùn)營(yíng)效率決定運(yùn)營(yíng)成本和快遞服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)營(yíng)成本體現(xiàn)在中心操作成本和運(yùn)輸成本，而分揀中心操作主要工作是分揀、裝卸、中心操作、倉(cāng)管、輸單、掃描等，多為簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)，一方面用工需求大但人員流動(dòng)也大，時(shí)常用工荒；另一方面人工成本持續(xù)攀升，人工問(wèn)題直接影響分揀中心的穩(wěn)定運(yùn)作和成本控制。

主要快遞企業(yè)日均件量（萬(wàn)）

如上圖主要快遞企業(yè)日均件量，順豐達(dá)到700萬(wàn)件，中通和圓通均超過(guò)1200萬(wàn)件，逐年遞增的業(yè)務(wù)量要求快遞公司必須具備強(qiáng)大的物流處理能力，而這些必須借助自動(dòng)化設(shè)備的力量來(lái)實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化設(shè)備普及率及程度越高，人效越高，節(jié)省成本也越多。幾大物流公司的實(shí)踐也證明，自動(dòng)化分揀設(shè)備的引入可以大大提高單人分揀效率，從而降低中轉(zhuǎn)成本，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。

2.自動(dòng)化設(shè)備升級(jí)配置

（1）矩陣分揀：滑塊分揀系統(tǒng)，滾珠模組帶分揀，擺輪等；

自動(dòng)化分揀矩陣代替人工分揀，主要升級(jí)在使用條碼讀取設(shè)備讀取條碼指示滑塊、滾珠模組帶、萬(wàn)向輪進(jìn)行貨物方向區(qū)分。路輝滾珠模組帶分揀系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際需求靈活定制組裝，能完美對(duì)接各環(huán)節(jié)設(shè)備，適應(yīng)各種形式的分揀系統(tǒng)，如矩陣分揀、直線粗分/細(xì)分、AGV機(jī)器人供件分揀等。

路輝滾珠模組帶分揀系統(tǒng)-某電商大型分揀矩陣

（2）機(jī)器人小型標(biāo)準(zhǔn)件分揀設(shè)備

AGV機(jī)器人打破交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)的固定方式，拆卸改造空間大，組合方式靈活，空間利用度高；

（3）AGV叉車(chē)

AGV自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)三代升級(jí)，第一代為磁導(dǎo)，二代為二維碼引導(dǎo)，三代激光識(shí)別自動(dòng)引導(dǎo)。通過(guò)設(shè)備自動(dòng)尋址代替叉車(chē)、牽引車(chē)司機(jī)；

（4）DWS自動(dòng)稱(chēng)重量方設(shè)備

通過(guò)視覺(jué)掃描系統(tǒng)讀取條碼，并在運(yùn)行中測(cè)量貨物體積與重量；提升中大件操作效率與減少人工投入；

3．物流的數(shù)據(jù)化

物流自動(dòng)化是把物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，不單單是設(shè)備的自動(dòng)化，還包括信息處理的自動(dòng)化。

電商的迅速發(fā)展，也催生了不同于傳統(tǒng)快遞的電商物流。例如阿里和京東，菜鳥(niǎo)與京東物流做著相同的事情——以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立分布式倉(cāng)配體系。他們拼的是大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，即通過(guò)數(shù)據(jù)安排鋪貨，合理配置存貨和倉(cāng)儲(chǔ)，在多個(gè)方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。

物流自動(dòng)化是提高效率、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、降低成本、提高管理水平的主要途徑，也是各家激戰(zhàn)的重要獲勝手段。而自動(dòng)分揀中心的建設(shè)是物流提速增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流巨頭們爭(zhēng)相建設(shè)自動(dòng)倉(cāng)、無(wú)人倉(cāng)、智能化物流園區(qū)，最終目的是實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、倉(cāng)配一體化，讓物流“飛” 起來(lái)。