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新基建與新消費碰撞的時代，場景物流為何成為下一個產(chǎn)業(yè)錨點？
場景物流成為下一個產(chǎn)業(yè)錨點，我們再定義物流品牌，或許不再只是產(chǎn)品配送公司，而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
來源：螳螂財經(jīng)
作者：螳螂財經(jīng)，原文標題《物流不再是“物流”，場景物流為何成為下一個產(chǎn)業(yè)錨點》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
隨著數(shù)字化時代之下新基建、新消費等概念的碰撞，物流行業(yè)的關(guān)注點逐步聚焦在兩個方向：
1.在新興技術(shù)的加持下，智慧物流如何建設(shè)？智能化在物流倉儲的升級過程中怎樣承載重點環(huán)節(jié)的工作？
2.在行業(yè)競爭的擴展中，各個領(lǐng)域的大品牌都在打造自家的物流體系，如電商之內(nèi)，阿里菜鳥網(wǎng)絡、京東物流、蘇寧物流，物聯(lián)網(wǎng)場景生態(tài)的日日順，科技方向的G7等等，在不同的切入角度之中，物流品牌如何抓住不同用戶的需求來變革物流模式？
很顯然，國內(nèi)的物流行業(yè)正在成長，也在蛻變。
作為現(xiàn)代服務業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，物流在當前的市場經(jīng)濟與社會生活的權(quán)重越來越大。隨著互聯(lián)網(wǎng)將用戶的需求加速對接轉(zhuǎn)化，線下的貨物配送與服務也在緊趕慢趕跨向新的階段。
如今，多家大企業(yè)布局物流，成為一個市場常態(tài)。日前，海爾旗下日日順物流的首個大件智能無人倉——青島即墨倉正式啟動，成為海爾探索物流新模式的一個關(guān)鍵起點。
以快為主還是場景為王？物流跨入新時代
物流跨向新階段，不僅是對于海爾，實際上也為我們帶來一個新的思考，即物流行業(yè)的下一步將落在哪里？廣泛的物流行業(yè)難以三言兩語說清，聚焦在快遞領(lǐng)域，可以看到一些明顯的趨勢。
回顧物流行業(yè)的發(fā)展，“快遞”一詞是無法忽略的存在，更是當今物流中最為大眾用戶所熟知的細分領(lǐng)域。
伴隨著電商經(jīng)濟的崛起和普及，四通一達和順豐以強大的“投送”能力迅速進入大眾視野與C端市場。線上對接需求，線下配送服務，兩線交融基本構(gòu)成當今互聯(lián)網(wǎng)市場的一個常態(tài)模式。
對此，隨著電商經(jīng)濟越來越發(fā)達，作為線下的服務承載，物流行業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)成熟。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從2013年日均業(yè)務量剛剛突破3000萬件，到2016年全行業(yè)1天可送1億個包裹，再到2018年天貓雙11物流訂單超過10億，電商托起物流行業(yè)高速發(fā)展。
可見，除了順豐、四通一達之外，京東物流、蘇寧物流等系列與電商相關(guān)的物流品牌也隨即脫穎而出，不斷加劇行業(yè)競爭態(tài)勢。
也正是在這種激化下，伴隨著電商C端客戶的需求導向，“以快為主”——保證商品的及時送達，成為了當前物流行業(yè)一個非常直觀的發(fā)展趨勢。
從服務履約到智慧物流，快都在成為物流行業(yè)的一個錨點。京東物流的“當日達”和“次日達”承諾，成為京東商城在電商領(lǐng)域的一個絕對競爭優(yōu)勢。
同樣的，菜鳥網(wǎng)絡所看準的智慧物流也正是不斷地往“快”的方向發(fā)力。如基于AI所推出菜鳥語音助手，便希望能幫助快遞員節(jié)省聯(lián)系客戶的時間，專心派送，提高投送效率。
但是，如果僅是以快為主，是否就是物流行業(yè)的下一站？
單純的追求快，或許并不能滿足日益復雜的用戶需求。對此，日日順物流提出了一個新概念，即場景物流。
什么是場景物流？簡單來說，基于用戶的多層次場景需求，在物流送裝的基礎(chǔ)上提供一系列的全鏈路個性化、定制化服務。舉例來說，日日順圍繞著健身場景所提出“sport+”計劃，不僅僅是為用戶進行各種健身器材的配送，還包括上門安裝、指導使用以及健康食譜等內(nèi)容服務。
很顯然，這些所構(gòu)成的一個完整的場景都是用戶健身所需要的，而場景物流所服務的就是用戶的一整個場景需求，包括跑步機、運動耳機、健康手環(huán)等健身所需的成套硬件配送、安裝，也有與之相關(guān)的軟件服務，如健身App、健康飲食App等等。
這樣的路徑與現(xiàn)在四通一達的“快”不一樣，所追求的應是“全”，即覆蓋用戶的全需求。當需求從一個用戶變成一個場景，所提供的也不再只是一個產(chǎn)品，而是基于一個場景的所有服務。
如此一來，場景物流無疑對傳統(tǒng)的物流配送服務進行了顛覆，將物流停留在配送階段的競爭上升到一個更加寬泛的領(lǐng)域，使得物流服務的競爭維度從單軸向多軸跨越，形成更加立體化的競爭格局。
“新基建”需要不只是再定義，“場景物流”如何實現(xiàn)？
如今來看，場景物流是基于日日順品牌對新消費場景下用戶需求的理解，進而落實到新基建的基礎(chǔ)設(shè)施層面的產(chǎn)物。青島即墨無人倉的正式啟動成為了日日順物流將這個概念落實到現(xiàn)實場景的一個關(guān)鍵起點。
而對于物流產(chǎn)業(yè)而言，在新基建的推動下，物流的改革早已是社會與市場的焦點。但是，如何變革，行業(yè)亟待驗證尋求一個標準化的路徑來予以指導推動。
盡管，當前日日順的場景物流仍處于發(fā)展驗證階段，但是通過梳理分析，我們不難看出在場景物流的實踐路徑上，有三點關(guān)鍵的信號值得行業(yè)關(guān)注和思考。可以說，這或許也是日日順在打造場景物流時所致力凸顯的品牌競爭力。
1.以科技為底座，智能化倉儲進入“無人模式”
雖然場景物流追求的是全方位服務，但是快速始終是物流行業(yè)一個不變的需求。特別對于全場景化的用戶需求而言，不僅需要快速反饋，更要精準分類。而大件物流在這個需求上的門檻更高，無人化、科技化、數(shù)字化、智能化的倉儲模式很是關(guān)鍵。
不難看出，日日順重點啟動即墨無人倉，以科技為底座的物流模式看準的正是大件物流的這個痛點。
通過青島即墨無人倉的數(shù)據(jù)反饋，在入庫環(huán)節(jié)采用全景智能掃描站，即可在幾秒內(nèi)采集到貨物的體積、重量和貨品信息，然后根據(jù)這些信息算出最優(yōu)的垛型，交予后端機器自動碼垛。
這個過程不再需要人工識別和作業(yè)，高效地提高了倉儲識別、入庫、碼垛、挑揀、出庫、配送等環(huán)節(jié)的效率。對于場景物流的落實而言，只要機器識別的商品即可實現(xiàn)最優(yōu)碼垛，一個場景之內(nèi)的用戶產(chǎn)品在倉儲過程中便被挑揀歸屬，以實現(xiàn)一體化的配送。
可以說，智能化的“無人模式”在提高倉儲效率的同時，也很好地保證了場景物流之下的場景產(chǎn)品完整性。
2.以用戶為靶心，全鏈路物流升級“有情服務”
另一方面，場景物流的提出并非只是物流品牌的“一廂情愿”，正如日日順物流總經(jīng)理于貞超所篤定的，“最終還是要回到滿足消費者的體驗上。”
新消費主義的興起，一部分用戶的需求正在進階，從單一產(chǎn)品到完整的場景消費是一個趨勢。在這個趨勢下，供給側(cè)所提供的服務也必然進階，即從產(chǎn)品物流到場景物流的跨越。
圍繞著用戶的場景需求，日日順物流以此打造了健身場景、出行場景、居家服務場景等多個場景生態(tài)鏈群，提供的不再局限于單一的產(chǎn)品配送，全套的場景方案成為日日順物流的創(chuàng)新實踐。
同時，為了保證服務的質(zhì)量，日日順物流也創(chuàng)造性地將旗下配送人員升級為20萬場景服務師，以專業(yè)服務人員為觸點為用戶提供高質(zhì)量服務，而不是簡單的搬運配送。
而這也正是日日順將物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局打開的關(guān)鍵，從配送人員到服務人員，從賣運力到賣服務力，物流服務不局限于配送。
3. 以生態(tài)為核心，多品牌共創(chuàng)“場景生態(tài)熱帶雨林”
當然，若要達到場景物流的理想服務，僅是依靠一家公司的能力不足以擴展如此寬泛的服務范疇。在日日順物流的公司發(fā)展歷程上，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，最終到生態(tài)平臺的路徑，很好地見證了當前物流品牌的發(fā)展形態(tài)。
可以說，日日順物流在致力于打造場景物流的基礎(chǔ)上，“生態(tài)”就已經(jīng)注定是核心。目前，在日日順物流的場景物流生態(tài)圈上，更是有宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健等3000多家優(yōu)質(zhì)生態(tài)企業(yè)的加盟。
通過后端的觀察，日日順物流的智能倉儲是以海康威視AI Cloud云邊融合的技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)；通過前端的觀察，從海爾生態(tài)品牌到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，再到其他的海爾生態(tài)伙伴的加盟，日日順的場景物流正在被多元的“生態(tài)”所支撐成長。
同樣的，在菜鳥網(wǎng)絡上，阿里的品牌生態(tài)影響力也在凸顯。以生態(tài)為核心的物流企業(yè)正在成長為一個多元品牌，又成為品牌生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
物流跳出“貨物流通”，新消費時代需要什么樣的物流？
如今，當我們再重新觀察物流品牌發(fā)展，可以看到，物流配送的服務邊界在不斷消融，物流不再只是做配送的服務。
按照傳統(tǒng)物流的理解，場景物流是一個跳出“貨物流通”的發(fā)展。
簡單來說，隨著用戶需求的變化和新興技術(shù)的加持，物流需要更快的反饋能力和支援能力，后端的貨品交予機器，前段的服務交予人員，使得物流不僅是貨物的流通，更是人際的交互。物流服務也不局限產(chǎn)品的配送，更是一體化解決方案的提供。
對此，我們再定義物流品牌，或許不再只是產(chǎn)品配送公司，而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
那么，新時代的物流產(chǎn)業(yè)競爭也不局限于產(chǎn)品的配送，科技的應用、服務的擴展、生態(tài)的支撐等等都將化為一個物流品牌競爭力的考量標準，被市場所關(guān)注。
來源：螳螂財經(jīng)
作者：螳螂財經(jīng)，原文標題《物流不再是“物流”，場景物流為何成為下一個產(chǎn)業(yè)錨點》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
隨著數(shù)字化時代之下新基建、新消費等概念的碰撞，物流行業(yè)的關(guān)注點逐步聚焦在兩個方向：
1.在新興技術(shù)的加持下，智慧物流如何建設(shè)？智能化在物流倉儲的升級過程中怎樣承載重點環(huán)節(jié)的工作？
2.在行業(yè)競爭的擴展中，各個領(lǐng)域的大品牌都在打造自家的物流體系，如電商之內(nèi)，阿里菜鳥網(wǎng)絡、京東物流、蘇寧物流，物聯(lián)網(wǎng)場景生態(tài)的日日順，科技方向的G7等等，在不同的切入角度之中，物流品牌如何抓住不同用戶的需求來變革物流模式？
很顯然，國內(nèi)的物流行業(yè)正在成長，也在蛻變。
作為現(xiàn)代服務業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，物流在當前的市場經(jīng)濟與社會生活的權(quán)重越來越大。隨著互聯(lián)網(wǎng)將用戶的需求加速對接轉(zhuǎn)化，線下的貨物配送與服務也在緊趕慢趕跨向新的階段。
如今，多家大企業(yè)布局物流，成為一個市場常態(tài)。日前，海爾旗下日日順物流的首個大件智能無人倉——青島即墨倉正式啟動，成為海爾探索物流新模式的一個關(guān)鍵起點。
以快為主還是場景為王？物流跨入新時代
物流跨向新階段，不僅是對于海爾，實際上也為我們帶來一個新的思考，即物流行業(yè)的下一步將落在哪里？廣泛的物流行業(yè)難以三言兩語說清，聚焦在快遞領(lǐng)域，可以看到一些明顯的趨勢。
回顧物流行業(yè)的發(fā)展，“快遞”一詞是無法忽略的存在，更是當今物流中最為大眾用戶所熟知的細分領(lǐng)域。
伴隨著電商經(jīng)濟的崛起和普及，四通一達和順豐以強大的“投送”能力迅速進入大眾視野與C端市場。線上對接需求，線下配送服務，兩線交融基本構(gòu)成當今互聯(lián)網(wǎng)市場的一個常態(tài)模式。
對此，隨著電商經(jīng)濟越來越發(fā)達，作為線下的服務承載，物流行業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)成熟。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從2013年日均業(yè)務量剛剛突破3000萬件，到2016年全行業(yè)1天可送1億個包裹，再到2018年天貓雙11物流訂單超過10億，電商托起物流行業(yè)高速發(fā)展。
也正是在這種激化下，伴隨著電商C端客戶的需求導向，“以快為主”——保證商品的及時送達，成為了當前物流行業(yè)一個非常直觀的發(fā)展趨勢。
從服務履約到智慧物流，快都在成為物流行業(yè)的一個錨點。京東物流的“當日達”和“次日達”承諾，成為京東商城在電商領(lǐng)域的一個絕對競爭優(yōu)勢。
同樣的，菜鳥網(wǎng)絡所看準的智慧物流也正是不斷地往“快”的方向發(fā)力。如基于AI所推出菜鳥語音助手，便希望能幫助快遞員節(jié)省聯(lián)系客戶的時間，專心派送，提高投送效率。
但是，如果僅是以快為主，是否就是物流行業(yè)的下一站？
單純的追求快，或許并不能滿足日益復雜的用戶需求。對此，日日順物流提出了一個新概念，即場景物流。
什么是場景物流？簡單來說，基于用戶的多層次場景需求，在物流送裝的基礎(chǔ)上提供一系列的全鏈路個性化、定制化服務。舉例來說，日日順圍繞著健身場景所提出“sport+”計劃，不僅僅是為用戶進行各種健身器材的配送，還包括上門安裝、指導使用以及健康食譜等內(nèi)容服務。
這樣的路徑與現(xiàn)在四通一達的“快”不一樣，所追求的應是“全”，即覆蓋用戶的全需求。當需求從一個用戶變成一個場景，所提供的也不再只是一個產(chǎn)品，而是基于一個場景的所有服務。
如此一來，場景物流無疑對傳統(tǒng)的物流配送服務進行了顛覆，將物流停留在配送階段的競爭上升到一個更加寬泛的領(lǐng)域，使得物流服務的競爭維度從單軸向多軸跨越，形成更加立體化的競爭格局。
“新基建”需要不只是再定義，“場景物流”如何實現(xiàn)？
如今來看，場景物流是基于日日順品牌對新消費場景下用戶需求的理解，進而落實到新基建的基礎(chǔ)設(shè)施層面的產(chǎn)物。青島即墨無人倉的正式啟動成為了日日順物流將這個概念落實到現(xiàn)實場景的一個關(guān)鍵起點。
而對于物流產(chǎn)業(yè)而言，在新基建的推動下，物流的改革早已是社會與市場的焦點。但是，如何變革，行業(yè)亟待驗證尋求一個標準化的路徑來予以指導推動。
盡管，當前日日順的場景物流仍處于發(fā)展驗證階段，但是通過梳理分析，我們不難看出在場景物流的實踐路徑上，有三點關(guān)鍵的信號值得行業(yè)關(guān)注和思考。可以說，這或許也是日日順在打造場景物流時所致力凸顯的品牌競爭力。
1.以科技為底座，智能化倉儲進入“無人模式”
雖然場景物流追求的是全方位服務，但是快速始終是物流行業(yè)一個不變的需求。特別對于全場景化的用戶需求而言，不僅需要快速反饋，更要精準分類。而大件物流在這個需求上的門檻更高，無人化、科技化、數(shù)字化、智能化的倉儲模式很是關(guān)鍵。
不難看出，日日順重點啟動即墨無人倉，以科技為底座的物流模式看準的正是大件物流的這個痛點。
通過青島即墨無人倉的數(shù)據(jù)反饋，在入庫環(huán)節(jié)采用全景智能掃描站，即可在幾秒內(nèi)采集到貨物的體積、重量和貨品信息，然后根據(jù)這些信息算出最優(yōu)的垛型，交予后端機器自動碼垛。
可以說，智能化的“無人模式”在提高倉儲效率的同時，也很好地保證了場景物流之下的場景產(chǎn)品完整性。
2.以用戶為靶心，全鏈路物流升級“有情服務”
另一方面，場景物流的提出并非只是物流品牌的“一廂情愿”，正如日日順物流總經(jīng)理于貞超所篤定的，“最終還是要回到滿足消費者的體驗上。”
新消費主義的興起，一部分用戶的需求正在進階，從單一產(chǎn)品到完整的場景消費是一個趨勢。在這個趨勢下，供給側(cè)所提供的服務也必然進階，即從產(chǎn)品物流到場景物流的跨越。
圍繞著用戶的場景需求，日日順物流以此打造了健身場景、出行場景、居家服務場景等多個場景生態(tài)鏈群，提供的不再局限于單一的產(chǎn)品配送，全套的場景方案成為日日順物流的創(chuàng)新實踐。
同時，為了保證服務的質(zhì)量，日日順物流也創(chuàng)造性地將旗下配送人員升級為20萬場景服務師，以專業(yè)服務人員為觸點為用戶提供高質(zhì)量服務，而不是簡單的搬運配送。
3. 以生態(tài)為核心，多品牌共創(chuàng)“場景生態(tài)熱帶雨林”
當然，若要達到場景物流的理想服務，僅是依靠一家公司的能力不足以擴展如此寬泛的服務范疇。在日日順物流的公司發(fā)展歷程上，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，最終到生態(tài)平臺的路徑，很好地見證了當前物流品牌的發(fā)展形態(tài)。
可以說，日日順物流在致力于打造場景物流的基礎(chǔ)上，“生態(tài)”就已經(jīng)注定是核心。目前，在日日順物流的場景物流生態(tài)圈上，更是有宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健等3000多家優(yōu)質(zhì)生態(tài)企業(yè)的加盟。
通過后端的觀察，日日順物流的智能倉儲是以海康威視AI Cloud云邊融合的技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)；通過前端的觀察，從海爾生態(tài)品牌到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，再到其他的海爾生態(tài)伙伴的加盟，日日順的場景物流正在被多元的“生態(tài)”所支撐成長。
同樣的，在菜鳥網(wǎng)絡上，阿里的品牌生態(tài)影響力也在凸顯。以生態(tài)為核心的物流企業(yè)正在成長為一個多元品牌，又成為品牌生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
物流跳出“貨物流通”，新消費時代需要什么樣的物流？
如今，當我們再重新觀察物流品牌發(fā)展，可以看到，物流配送的服務邊界在不斷消融，物流不再只是做配送的服務。
按照傳統(tǒng)物流的理解，場景物流是一個跳出“貨物流通”的發(fā)展。
簡單來說，隨著用戶需求的變化和新興技術(shù)的加持，物流需要更快的反饋能力和支援能力，后端的貨品交予機器，前段的服務交予人員，使得物流不僅是貨物的流通，更是人際的交互。物流服務也不局限產(chǎn)品的配送，更是一體化解決方案的提供。
對此，我們再定義物流品牌，或許不再只是產(chǎn)品配送公司，而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
那么，新時代的物流產(chǎn)業(yè)競爭也不局限于產(chǎn)品的配送，科技的應用、服務的擴展、生態(tài)的支撐等等都將化為一個物流品牌競爭力的考量標準，被市場所關(guān)注。
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