×
如何快速推進物流規(guī)劃項目？這一文說透了！
讓一個物流規(guī)劃項目成功的結束并不是一件簡單的事情，這里面不僅僅需要有專業(yè)的物流規(guī)劃方法框架，同時還需要有完整的項目管理方法，兩者疊加才能有效的完成物流規(guī)劃項目。
來源：環(huán)球物流咨詢規(guī)劃
作者：黃堯笛 ，原文標題《如何快速推進物流規(guī)劃項目？》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化，往往物流體系也要隨之改變，而企業(yè)物流體系的變化可能會是改變現(xiàn)有作業(yè)流程，引入新的物流設備或者是建立新的物流信息化系統(tǒng)等。這些改變通常都會不同程度的去讓管理層決策，比如上一套自動化存儲系統(tǒng)，需要投入上千萬，需要決策，上一套幾百萬的信息化系統(tǒng)也需要決策，改變生產(chǎn)物流的配送流程也需要決策。
這些改變也常常會以項目的方式推進，可能是企業(yè)內(nèi)部建立物流規(guī)劃項目，也可能是找第三方進行規(guī)劃。而要讓一個物流規(guī)劃項目成功的結束并不是一件簡單的事情，這里面不僅僅需要有專業(yè)的物流規(guī)劃方法框架，同時還需要有完整的項目管理方法，兩者疊加才能有效的完成物流規(guī)劃項目。
本文主要對物流規(guī)劃項目管理中的決策方法進行簡述，文中描述的一些規(guī)劃策略方法可結合公眾號中的其它文章幫助理解。
（本文框架）
1、決策什么？
1.1戰(zhàn)略性決策
在物流規(guī)劃中，前期會有概念設計。概念設計時，就會輸出規(guī)劃的戰(zhàn)略性目標或者方向。而決策者會從更大的戰(zhàn)略維度，向下看物流規(guī)劃的戰(zhàn)略目標是否合理。如從公司戰(zhàn)略的角度，另如城市物流體系，便會從整個城市的戰(zhàn)略維度去判斷。這個時候，實際上是一個方向性的決策，而非對成果正確與否的決策。
比如，通過調(diào)研以后構建一個物流體系的藍圖框架。這個框架中有頂層如敏捷性物流目標，那么，在沿著這個敏捷性目標向下，對每個環(huán)節(jié)進行描述。如供應物流環(huán)節(jié)、倉儲物流環(huán)節(jié)、生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)、物流配送環(huán)節(jié)等都相應的制定如何實現(xiàn)敏捷性物流的基本邏輯和效果。
這樣便有了一個整體框架，決策者可以根據(jù)這個藍圖框架進行方向性的判斷。當然，因為戰(zhàn)略性決策的對象非最終的規(guī)劃結果，那么在項目推進過程中還可以進行局部的修正。同時，物流規(guī)劃團隊也需要管理層對于規(guī)劃的戰(zhàn)略性目標進行決策，如果選定了某個方向，后面的規(guī)劃也將按照這個方向去進行。
1.2 策略性決策
在規(guī)劃目標向下，會形成多個環(huán)節(jié)中的物流策略，如前面提到的多個物流環(huán)節(jié)，而在這些環(huán)節(jié)中又由很多個流程甚至是再往下的作業(yè)步驟構成。
在這些策略中是需要多方協(xié)作，如供應商、倉儲部門、生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門等，完成這些協(xié)作又需要多部門支持，自然是超出了物流部門所管控的范圍。如倉儲完成一個庫內(nèi)的操作，可能會需要跟供應商協(xié)調(diào)供應的批次和到貨的時間，也可能需要和生產(chǎn)計劃協(xié)調(diào)配送頻次和配送地點等。因此，需要完成這些策略也就需要更高層級的支持，也就形成了決策需求。
1.3 資源投入性決策
在完成或者進行策略性決策時，也需要對資源投入進行決策，在策略的執(zhí)行時可能會更新軟件、設備或者人員組織，那么同時還需要有財務預算的支持。因此，在規(guī)劃方案中的資源需求部分會有關于完成整個設計所需要的資源配置以及財務預算，這時也就需要管理層對這些項目進行決策。
在策略性決策已經(jīng)確定了基本方向，這里在進行資源投入性決策時更多的會考慮實現(xiàn)這些策略時的經(jīng)濟性和風險性，比如是否需要靠自動化或者智能化去完成這些策略，還是只需要通過調(diào)整計劃和流程靠人工就可以完成，這是經(jīng)濟性角度考慮。也可以是考慮在實施前期，如第一階段采用更高柔性的人工去完成優(yōu)化后的流程，或者是以人工為主自動化、智能化設備為輔，然后在流程的操作已經(jīng)完全成熟時再以自動化、智能化為主，人工為輔的方式。
2、如何決策？
2.1 決策者同專業(yè)專項決策
如果決策者本身具有物流專業(yè)的知識，或者在物流管理上具有豐富的經(jīng)驗，自己對于規(guī)劃內(nèi)容也有基本的判斷和認識，而且規(guī)劃內(nèi)容偏向宏觀；那么，決策者可以通過自己的知識和經(jīng)驗理解規(guī)劃的框架和內(nèi)容，對規(guī)劃中的分析要素、邏輯的專業(yè)性，對規(guī)劃的目標、策略的可行性進行決策。
如果規(guī)劃者規(guī)劃方案專業(yè)且邏輯清晰，通常這樣的決策過程相對比較快，項目推進行的效率比較高。
2.2 決策者跨專業(yè)決策
當決策者不具備物流的專業(yè)知識和經(jīng)驗時，那么會更傾向于量化指標和具象化的場景分析進行決策。
比如我們在規(guī)劃方案中通常會用到的人效提升多少，單位面積產(chǎn)值提升多少。然后，我們將這些指標再進行拆分，與流程結合；這樣，決策者就會從管理的角度有了一個清晰的認識，以便對項目有整體的把控與風險的管控。再然后，再通過分階段的落地實施，讓決策者可以對規(guī)劃內(nèi)容分幾個階段，分別是在什么時間可以去完成并形成過程監(jiān)控，這樣便使得方案可決策。
2.3 集體決策
有的規(guī)劃方案涉及到多個部門的協(xié)同，比如采購總監(jiān)、制造總監(jiān)、銷售總監(jiān)、供應鏈總監(jiān)等等，都會參與到規(guī)劃方案的決策中，共同決策方案是否可行。
這種情況對方案的挑戰(zhàn)是非常大的。不同的部門會從自己部門完成公司既定業(yè)務流程的角度，去對方案是否有效、是否可執(zhí)行進行評判。
當出現(xiàn)一些比較大的調(diào)整的時候，也會考慮和公司的整體戰(zhàn)略是否相符。因為各個部門都是按照公司總體戰(zhàn)略，去完成各自的職能戰(zhàn)略。這個時候?qū)τ谝?guī)劃方案來說，需要有更大的框架，將多部門的訴求或約束考慮進規(guī)劃方案中，做好“接口”。
3、如何快速決策？
3.1 決策點清晰
首先，規(guī)劃方案需要具備很強的專業(yè)性和邏輯性，并在此基礎之上提出清晰的決策點供決策者決策。
比如，物流業(yè)務是自建還是外包？倉庫是新建還是擴建？是用自動化還是人工作業(yè)等等？當然，決策點可能是層層遞進的，也就是在第一階段形成決策點，然后接著往第二階段推進；那么，后一階段的規(guī)劃內(nèi)容是基于前一階段的決策方向而推進。如果前一階段的決策點不夠清晰，邏輯不夠嚴謹，那么決策者也可能遲遲無法決策，進而影響到項目的推進，反之可以快速決策。
3.2 決策方案可執(zhí)行
規(guī)劃方案中需要考慮到方案與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)管理方式、供應鏈環(huán)境以及企業(yè)的文化等方方面面。方案，最終是在企業(yè)的整體戰(zhàn)略方向下由企業(yè)的人員去完成的。因此，決策者進行決策時，也會考慮到方案的可執(zhí)行性。
如果規(guī)劃方案只是從理論專業(yè)方法，以及邏輯的角度出發(fā)，而忽略企業(yè)實實在在的環(huán)境與背景，那么也很可能使得項目中的決策緩慢，甚至無法決策。
3.3 決策方案多維度
項目規(guī)劃方案中，需要提出的是不同維度的決策點。也就是說，給出的是一個選擇題，并且選項是不同維度去考慮的。那么決策者就可以在一個全面的決策項中，去決策應該從哪個方向去推進。
首先，決策者一定是從更大的視角去判斷項目方案的可行性；而規(guī)劃者需要充分考慮到?jīng)Q策者的視角范圍，并給出需要決策者在其層面給出的決策結果。這樣便可以讓決策者快速給出選項，從而快速的推進項目。
4、如何精準決策？
4.1 框架完整且有效
要做到精準決策，首先是需要規(guī)劃者在專業(yè)角度提出專業(yè)、完整、有效的解決方案。如果規(guī)劃框架不專業(yè)，定位不清晰，要素不完整，也就談不上精準決策。有了這個基礎，決策者才能進行有效決策。
4.2 數(shù)據(jù)化
框架和基本邏輯是有效的基礎上，要增加量化數(shù)據(jù)。規(guī)劃方案中會有大量的分析，其中有定性分析和定量分析，并且每個部分都有觀點提出，最終由這些觀點形成解決方案。
對于這些觀點，可以盡量用量化分析來支撐，量化分析的數(shù)據(jù)來源可以是信息系統(tǒng)采集也可以是調(diào)研中手工采集。如果在更加標準化的場景中，如包裝可度量、信息數(shù)據(jù)可信度高的情況下可進行局部或者全局的仿真模擬，給出不同方案最終可能產(chǎn)出的效果。
4.3 數(shù)字化
隨著技術進步和物流標準化的推進，數(shù)字化可以幫助企業(yè)做到更加精準的決策。當然，完成數(shù)字化是需要對企業(yè)的整個物流體系，甚至是供應鏈體系進行變革。從戰(zhàn)略目標到業(yè)務流程，再到信息化建設和自動、智能化設備的引入，人員組織結構都需要進行梳理和調(diào)整。
當實現(xiàn)了數(shù)字化以后，物流系統(tǒng)可以快速感知問題，如資源瓶頸風險、財務成本風險等，由于本身是從精確的模擬分析中發(fā)現(xiàn)的問題，那么也就能通過大數(shù)據(jù)分析、全面的仿真模擬得到精確的解決方案。
來源：環(huán)球物流咨詢規(guī)劃
作者：黃堯笛 ，原文標題《如何快速推進物流規(guī)劃項目？》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化，往往物流體系也要隨之改變，而企業(yè)物流體系的變化可能會是改變現(xiàn)有作業(yè)流程，引入新的物流設備或者是建立新的物流信息化系統(tǒng)等。這些改變通常都會不同程度的去讓管理層決策，比如上一套自動化存儲系統(tǒng)，需要投入上千萬，需要決策，上一套幾百萬的信息化系統(tǒng)也需要決策，改變生產(chǎn)物流的配送流程也需要決策。
這些改變也常常會以項目的方式推進，可能是企業(yè)內(nèi)部建立物流規(guī)劃項目，也可能是找第三方進行規(guī)劃。而要讓一個物流規(guī)劃項目成功的結束并不是一件簡單的事情，這里面不僅僅需要有專業(yè)的物流規(guī)劃方法框架，同時還需要有完整的項目管理方法，兩者疊加才能有效的完成物流規(guī)劃項目。
本文主要對物流規(guī)劃項目管理中的決策方法進行簡述，文中描述的一些規(guī)劃策略方法可結合公眾號中的其它文章幫助理解。
1、決策什么？
1.1戰(zhàn)略性決策
在物流規(guī)劃中，前期會有概念設計。概念設計時，就會輸出規(guī)劃的戰(zhàn)略性目標或者方向。而決策者會從更大的戰(zhàn)略維度，向下看物流規(guī)劃的戰(zhàn)略目標是否合理。如從公司戰(zhàn)略的角度，另如城市物流體系，便會從整個城市的戰(zhàn)略維度去判斷。這個時候，實際上是一個方向性的決策，而非對成果正確與否的決策。
比如，通過調(diào)研以后構建一個物流體系的藍圖框架。這個框架中有頂層如敏捷性物流目標，那么，在沿著這個敏捷性目標向下，對每個環(huán)節(jié)進行描述。如供應物流環(huán)節(jié)、倉儲物流環(huán)節(jié)、生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)、物流配送環(huán)節(jié)等都相應的制定如何實現(xiàn)敏捷性物流的基本邏輯和效果。
這樣便有了一個整體框架，決策者可以根據(jù)這個藍圖框架進行方向性的判斷。當然，因為戰(zhàn)略性決策的對象非最終的規(guī)劃結果，那么在項目推進過程中還可以進行局部的修正。同時，物流規(guī)劃團隊也需要管理層對于規(guī)劃的戰(zhàn)略性目標進行決策，如果選定了某個方向，后面的規(guī)劃也將按照這個方向去進行。
1.2 策略性決策
在規(guī)劃目標向下，會形成多個環(huán)節(jié)中的物流策略，如前面提到的多個物流環(huán)節(jié)，而在這些環(huán)節(jié)中又由很多個流程甚至是再往下的作業(yè)步驟構成。
在這些策略中是需要多方協(xié)作，如供應商、倉儲部門、生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門等，完成這些協(xié)作又需要多部門支持，自然是超出了物流部門所管控的范圍。如倉儲完成一個庫內(nèi)的操作，可能會需要跟供應商協(xié)調(diào)供應的批次和到貨的時間，也可能需要和生產(chǎn)計劃協(xié)調(diào)配送頻次和配送地點等。因此，需要完成這些策略也就需要更高層級的支持，也就形成了決策需求。
1.3 資源投入性決策
在完成或者進行策略性決策時，也需要對資源投入進行決策，在策略的執(zhí)行時可能會更新軟件、設備或者人員組織，那么同時還需要有財務預算的支持。因此，在規(guī)劃方案中的資源需求部分會有關于完成整個設計所需要的資源配置以及財務預算，這時也就需要管理層對這些項目進行決策。
在策略性決策已經(jīng)確定了基本方向，這里在進行資源投入性決策時更多的會考慮實現(xiàn)這些策略時的經(jīng)濟性和風險性，比如是否需要靠自動化或者智能化去完成這些策略，還是只需要通過調(diào)整計劃和流程靠人工就可以完成，這是經(jīng)濟性角度考慮。也可以是考慮在實施前期，如第一階段采用更高柔性的人工去完成優(yōu)化后的流程，或者是以人工為主自動化、智能化設備為輔，然后在流程的操作已經(jīng)完全成熟時再以自動化、智能化為主，人工為輔的方式。
2、如何決策？
2.1 決策者同專業(yè)專項決策
如果決策者本身具有物流專業(yè)的知識，或者在物流管理上具有豐富的經(jīng)驗，自己對于規(guī)劃內(nèi)容也有基本的判斷和認識，而且規(guī)劃內(nèi)容偏向宏觀；那么，決策者可以通過自己的知識和經(jīng)驗理解規(guī)劃的框架和內(nèi)容，對規(guī)劃中的分析要素、邏輯的專業(yè)性，對規(guī)劃的目標、策略的可行性進行決策。
如果規(guī)劃者規(guī)劃方案專業(yè)且邏輯清晰，通常這樣的決策過程相對比較快，項目推進行的效率比較高。
2.2 決策者跨專業(yè)決策
當決策者不具備物流的專業(yè)知識和經(jīng)驗時，那么會更傾向于量化指標和具象化的場景分析進行決策。
比如我們在規(guī)劃方案中通常會用到的人效提升多少，單位面積產(chǎn)值提升多少。然后，我們將這些指標再進行拆分，與流程結合；這樣，決策者就會從管理的角度有了一個清晰的認識，以便對項目有整體的把控與風險的管控。再然后，再通過分階段的落地實施，讓決策者可以對規(guī)劃內(nèi)容分幾個階段，分別是在什么時間可以去完成并形成過程監(jiān)控，這樣便使得方案可決策。
2.3 集體決策
有的規(guī)劃方案涉及到多個部門的協(xié)同，比如采購總監(jiān)、制造總監(jiān)、銷售總監(jiān)、供應鏈總監(jiān)等等，都會參與到規(guī)劃方案的決策中，共同決策方案是否可行。
這種情況對方案的挑戰(zhàn)是非常大的。不同的部門會從自己部門完成公司既定業(yè)務流程的角度，去對方案是否有效、是否可執(zhí)行進行評判。
當出現(xiàn)一些比較大的調(diào)整的時候，也會考慮和公司的整體戰(zhàn)略是否相符。因為各個部門都是按照公司總體戰(zhàn)略，去完成各自的職能戰(zhàn)略。這個時候?qū)τ谝?guī)劃方案來說，需要有更大的框架，將多部門的訴求或約束考慮進規(guī)劃方案中，做好“接口”。
3、如何快速決策？
3.1 決策點清晰
首先，規(guī)劃方案需要具備很強的專業(yè)性和邏輯性，并在此基礎之上提出清晰的決策點供決策者決策。
比如，物流業(yè)務是自建還是外包？倉庫是新建還是擴建？是用自動化還是人工作業(yè)等等？當然，決策點可能是層層遞進的，也就是在第一階段形成決策點，然后接著往第二階段推進；那么，后一階段的規(guī)劃內(nèi)容是基于前一階段的決策方向而推進。如果前一階段的決策點不夠清晰，邏輯不夠嚴謹，那么決策者也可能遲遲無法決策，進而影響到項目的推進，反之可以快速決策。
3.2 決策方案可執(zhí)行
規(guī)劃方案中需要考慮到方案與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)管理方式、供應鏈環(huán)境以及企業(yè)的文化等方方面面。方案，最終是在企業(yè)的整體戰(zhàn)略方向下由企業(yè)的人員去完成的。因此，決策者進行決策時，也會考慮到方案的可執(zhí)行性。
如果規(guī)劃方案只是從理論專業(yè)方法，以及邏輯的角度出發(fā)，而忽略企業(yè)實實在在的環(huán)境與背景，那么也很可能使得項目中的決策緩慢，甚至無法決策。
3.3 決策方案多維度
項目規(guī)劃方案中，需要提出的是不同維度的決策點。也就是說，給出的是一個選擇題，并且選項是不同維度去考慮的。那么決策者就可以在一個全面的決策項中，去決策應該從哪個方向去推進。
首先，決策者一定是從更大的視角去判斷項目方案的可行性；而規(guī)劃者需要充分考慮到?jīng)Q策者的視角范圍，并給出需要決策者在其層面給出的決策結果。這樣便可以讓決策者快速給出選項，從而快速的推進項目。
4、如何精準決策？
4.1 框架完整且有效
要做到精準決策，首先是需要規(guī)劃者在專業(yè)角度提出專業(yè)、完整、有效的解決方案。如果規(guī)劃框架不專業(yè)，定位不清晰，要素不完整，也就談不上精準決策。有了這個基礎，決策者才能進行有效決策。
4.2 數(shù)據(jù)化
框架和基本邏輯是有效的基礎上，要增加量化數(shù)據(jù)。規(guī)劃方案中會有大量的分析，其中有定性分析和定量分析，并且每個部分都有觀點提出，最終由這些觀點形成解決方案。
對于這些觀點，可以盡量用量化分析來支撐，量化分析的數(shù)據(jù)來源可以是信息系統(tǒng)采集也可以是調(diào)研中手工采集。如果在更加標準化的場景中，如包裝可度量、信息數(shù)據(jù)可信度高的情況下可進行局部或者全局的仿真模擬，給出不同方案最終可能產(chǎn)出的效果。
4.3 數(shù)字化
隨著技術進步和物流標準化的推進，數(shù)字化可以幫助企業(yè)做到更加精準的決策。當然，完成數(shù)字化是需要對企業(yè)的整個物流體系，甚至是供應鏈體系進行變革。從戰(zhàn)略目標到業(yè)務流程，再到信息化建設和自動、智能化設備的引入，人員組織結構都需要進行梳理和調(diào)整。
當實現(xiàn)了數(shù)字化以后，物流系統(tǒng)可以快速感知問題，如資源瓶頸風險、財務成本風險等，由于本身是從精確的模擬分析中發(fā)現(xiàn)的問題，那么也就能通過大數(shù)據(jù)分析、全面的仿真模擬得到精確的解決方案。
聯(lián)系我們
深圳路輝物流設備有限公司
廣東省深圳市寶安區(qū)福海街道大洋路90號8棟302
聯(lián)系人：鄧先生 手機：15959236309
電話：0755-29588162 傳真：
郵箱：[email protected] 郵編：518100
掃一掃關注我們
