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特區(qū)40年，物流作為深圳支柱型產業(yè)取得長足發(fā)展
作為我國改革開放的排頭兵，深圳曾經創(chuàng)造了很多器官。而深圳物流業(yè)的立意與開展，便是其中之一。
來源：深圳商報、深圳市政府、深圳晚報
作者：深圳商報、深圳市政府、深圳晚報；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
作為我國改革開放的排頭兵，深圳曾經創(chuàng)造了無數奇跡。而物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，便是其中之一。
從1978年依靠計劃經濟安守一方天地的運輸、郵政業(yè)第一次惶恐面對變革時的陣痛，到上世紀90年代第二次平靜走過現代物流升級帶來的震蕩與驚喜，再到今天面對第三次供應鏈物流轉型時的渴望與迷茫……40多年間，深圳四大支柱產業(yè)之一的物流業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，實現了跨越式的發(fā)展，開創(chuàng)了我國物流發(fā)展史上無數個典型和第一。
深圳在創(chuàng)造著奇跡，深圳物流業(yè)在輝煌中蓬勃發(fā)展。 
（圖片來源于網絡）
1、行業(yè)發(fā)展日新月異
40多年間，從港口碼頭機場的崛起，到民營物流業(yè)的啟蒙、萌芽，嘗試著利用資金聚合資源到物流市場秩序的日益規(guī)范，再到國際競爭中出現深圳企業(yè)的身影，深圳物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。
經過40多年的發(fā)展，深圳以第三方物流企業(yè)和供應鏈管理企業(yè)為主體的現代物流體系基本形成，并涌現出招商局物流等一批第三方物流企業(yè)。
近年來，深圳物流企業(yè)在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“IT供應鏈”、寶恒通的“24小時深港陸運接駁”等項目均助力企業(yè)在競爭中勝出。實際上，不單是制造業(yè)領域，包括DHL、TNT在內的全球物流業(yè)巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經營的美國第二大物流企業(yè)AMB落戶深圳。除了怡亞通、騰邦、華鵬飛、招商局物流等資產過億的企業(yè)外，銘可達、聯(lián)合利豐、廣驊通等深圳大大小小的物流企業(yè)均對供應鏈管理表現出濃厚興趣。
當內地傳統(tǒng)運輸企業(yè)剛剛艱難完成角色轉換時，深圳培養(yǎng)出的怡亞通、招商局物流、騰邦物流等一批出色的物流企業(yè)，已開始與國際物流企業(yè)接軌，并向供應鏈管理轉型。目前，騰邦、怡亞通、華鵬飛等物流企業(yè)已成功上市。
8月24日，深圳特區(qū)建立40周年之際，每日經濟新聞·場景匯隆重推出“特區(qū)40年：深圳獨角獸TOP40榜單”，該榜單經過機構、創(chuàng)業(yè)者等多方票選，以及富途證券等第三方評審機構評定。他們是特區(qū)科創(chuàng)發(fā)展的時代新亮點，代表著深圳城市產業(yè)的新興力量，更是下一輪產業(yè)升級的重要支撐。
其中，順豐快運、菜鳥網絡、貨拉拉、豐巢科技和跨越速運作為物流行業(yè)領先企業(yè)紛紛上榜。順豐快運作為全球化速運服務商排名第三；菜鳥網絡排名第四；貨拉拉排名第七；豐巢科技排名第八；跨越速運則排名三十一。從榜單可見，物流企業(yè)占比為12.5%。
平湖、龍華、筍崗－清水河、鹽田港區(qū)、前海灣、大鏟灣、機場航空七大物流園區(qū)運營表現相對平穩(wěn)，增強了深圳市物流業(yè)的整體抗風險能力。
還有一些數據也凸顯著深圳物流業(yè)演繹的奇跡：超過1300億元的物流年總產值、逾3000家物流企業(yè)，IBM、沃爾瑪、索尼、通用等在內的300多家知名跨國公司在此設立采購機構，有效拓寬了深圳現代物流業(yè)的發(fā)展空間。
從零起步，深圳物流業(yè)用40多年的時間完成了從“聚量”到“聚變”的蛻變，深圳正成為我國物流業(yè)的領軍者。這種變遷，使深圳物流在中國乃至全球物流格局中擁有更多的話語權。
2、物流定位：深圳市支柱型產業(yè)之一
深圳海關日前透露，今年前7個月，深圳進出口1.61萬億元，比去年同期(下同)增長1.6%。其中出口8806.1億元，穩(wěn)居全國大中城市之首；7月當月深圳市進出口2752億元，增長13.5%，增速較6月份加快4.6個百分點，增勢進一步鞏固。值得一提的是，前7個月，深圳民營企業(yè)進出口9738.5億元，同比增長6.1%，規(guī)模居首位，對全市外貿穩(wěn)定作用明顯。
據深圳市郵政管理局公布的數據顯示，今年上半年，深圳快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成24.2億件，同比增長29%；業(yè)務收入累計完成307.9億元，同比增長21.2%。其中，同城業(yè)務量累計完成4.9億件，同比增長32.8%。
據了解，中通、韻達等多家深圳快遞網點的業(yè)務量均比去年同期增長。據深圳市郵政管理局統(tǒng)計，今年1至2月，深圳快遞業(yè)務量同比增速為3.5%；3月，全市快遞業(yè)務量同比增速反彈至27.3%；5月和6月同比增速超40%，其中，6月同比增速為44.7%，單月增速創(chuàng)下近四年同期最高。
“深圳不僅是我國率先將物流業(yè)確定為支柱產業(yè)的城市，所制定的一系列政策法規(guī)也多為我國首創(chuàng)，并為國內其他城市所借鑒。”深圳市交通運輸委員會物流處相關負責人說。 
（圖片來源于網絡）
3、支持性政策不斷出臺
2018年9月，為有效落實航空業(yè)（深圳飛子項）及港航業(yè)專項資金管理，深圳市交通運輸委員會關于印發(fā)《〈深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法〉航空業(yè)（深圳飛子項）及港航業(yè)項目實施細則》的通知。
2017年1月，為推動深圳市現代物流業(yè)的發(fā)展，規(guī)范重點物流企業(yè)的認定與管理工作，深圳市交通運輸委員會 深圳市財政委員會關于印發(fā)《深圳市重點物流企業(yè)認定管理辦法》的通知。
2017年1月，深圳市交通運輸局印發(fā)關于深圳市現代物流業(yè)“十三五”規(guī)劃。依據《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號）、《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》（國辦發(fā)〔2016〕43號）、《國務院關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》（國發(fā)〔2015〕40號）、《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見》（發(fā)改經貿〔2016〕1647號）、《深圳市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》、《深圳市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣東省郵政業(yè)發(fā)展“十三五“規(guī)劃》（粵郵管聯(lián)〔2016〕7號）、《深圳市綜合交通十三五規(guī)劃》等，編制本規(guī)劃。本規(guī)劃是指導深圳市現代物流業(yè)未來五年發(fā)展的行動綱領，對推動深圳現代物流業(yè)又好又快發(fā)展，建設國際化物流樞紐城市具有重要指導意義。
2014年10月，為加快深圳電子商務物流業(yè)發(fā)展，推進國家電子商務示范城市建設，深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《關于促進深圳電子商務物流業(yè)發(fā)展的若干措施》。
2009年8月，為積極應對國際金融危機的沖擊，促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，鞏固與提升深圳物流業(yè)服務于珠三角產業(yè)體系的能力，加快建設全球物流樞紐城市，深圳市人民政府印發(fā)《深圳市貫徹實施國家〈物流業(yè)調整和振興規(guī)劃〉方案（2009-2012年）》。
2002年10月，為實施廣東省第九次黨代會關于深圳要加快物流基礎設施和市場體系建設，成為我國乃至東南亞地區(qū)重要的物流基地的決策，實現深圳市委、市政府將現代物流業(yè)發(fā)展成為我市經濟三大支柱產業(yè)之一的戰(zhàn)略目標，深圳市人民政府公布實施了物流綱領性文件——《關于加快發(fā)展深圳現代物流業(yè)的若干意見》。
來源：深圳商報、深圳市政府、深圳晚報
作者：深圳商報、深圳市政府、深圳晚報；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
作為我國改革開放的排頭兵，深圳曾經創(chuàng)造了無數奇跡。而物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，便是其中之一。
從1978年依靠計劃經濟安守一方天地的運輸、郵政業(yè)第一次惶恐面對變革時的陣痛，到上世紀90年代第二次平靜走過現代物流升級帶來的震蕩與驚喜，再到今天面對第三次供應鏈物流轉型時的渴望與迷茫……40多年間，深圳四大支柱產業(yè)之一的物流業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，實現了跨越式的發(fā)展，開創(chuàng)了我國物流發(fā)展史上無數個典型和第一。
深圳在創(chuàng)造著奇跡，深圳物流業(yè)在輝煌中蓬勃發(fā)展。
1、行業(yè)發(fā)展日新月異
40多年間，從港口碼頭機場的崛起，到民營物流業(yè)的啟蒙、萌芽，嘗試著利用資金聚合資源到物流市場秩序的日益規(guī)范，再到國際競爭中出現深圳企業(yè)的身影，深圳物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。
經過40多年的發(fā)展，深圳以第三方物流企業(yè)和供應鏈管理企業(yè)為主體的現代物流體系基本形成，并涌現出招商局物流等一批第三方物流企業(yè)。
近年來，深圳物流企業(yè)在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“IT供應鏈”、寶恒通的“24小時深港陸運接駁”等項目均助力企業(yè)在競爭中勝出。實際上，不單是制造業(yè)領域，包括DHL、TNT在內的全球物流業(yè)巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經營的美國第二大物流企業(yè)AMB落戶深圳。除了怡亞通、騰邦、華鵬飛、招商局物流等資產過億的企業(yè)外，銘可達、聯(lián)合利豐、廣驊通等深圳大大小小的物流企業(yè)均對供應鏈管理表現出濃厚興趣。
當內地傳統(tǒng)運輸企業(yè)剛剛艱難完成角色轉換時，深圳培養(yǎng)出的怡亞通、招商局物流、騰邦物流等一批出色的物流企業(yè)，已開始與國際物流企業(yè)接軌，并向供應鏈管理轉型。目前，騰邦、怡亞通、華鵬飛等物流企業(yè)已成功上市。
8月24日，深圳特區(qū)建立40周年之際，每日經濟新聞·場景匯隆重推出“特區(qū)40年：深圳獨角獸TOP40榜單”，該榜單經過機構、創(chuàng)業(yè)者等多方票選，以及富途證券等第三方評審機構評定。他們是特區(qū)科創(chuàng)發(fā)展的時代新亮點，代表著深圳城市產業(yè)的新興力量，更是下一輪產業(yè)升級的重要支撐。
其中，順豐快運、菜鳥網絡、貨拉拉、豐巢科技和跨越速運作為物流行業(yè)領先企業(yè)紛紛上榜。順豐快運作為全球化速運服務商排名第三；菜鳥網絡排名第四；貨拉拉排名第七；豐巢科技排名第八；跨越速運則排名三十一。從榜單可見，物流企業(yè)占比為12.5%。
平湖、龍華、筍崗－清水河、鹽田港區(qū)、前海灣、大鏟灣、機場航空七大物流園區(qū)運營表現相對平穩(wěn)，增強了深圳市物流業(yè)的整體抗風險能力。
還有一些數據也凸顯著深圳物流業(yè)演繹的奇跡：超過1300億元的物流年總產值、逾3000家物流企業(yè)，IBM、沃爾瑪、索尼、通用等在內的300多家知名跨國公司在此設立采購機構，有效拓寬了深圳現代物流業(yè)的發(fā)展空間。
從零起步，深圳物流業(yè)用40多年的時間完成了從“聚量”到“聚變”的蛻變，深圳正成為我國物流業(yè)的領軍者。這種變遷，使深圳物流在中國乃至全球物流格局中擁有更多的話語權。
2、物流定位：深圳市支柱型產業(yè)之一
深圳海關日前透露，今年前7個月，深圳進出口1.61萬億元，比去年同期(下同)增長1.6%。其中出口8806.1億元，穩(wěn)居全國大中城市之首；7月當月深圳市進出口2752億元，增長13.5%，增速較6月份加快4.6個百分點，增勢進一步鞏固。值得一提的是，前7個月，深圳民營企業(yè)進出口9738.5億元，同比增長6.1%，規(guī)模居首位，對全市外貿穩(wěn)定作用明顯。
據深圳市郵政管理局公布的數據顯示，今年上半年，深圳快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成24.2億件，同比增長29%；業(yè)務收入累計完成307.9億元，同比增長21.2%。其中，同城業(yè)務量累計完成4.9億件，同比增長32.8%。
據了解，中通、韻達等多家深圳快遞網點的業(yè)務量均比去年同期增長。據深圳市郵政管理局統(tǒng)計，今年1至2月，深圳快遞業(yè)務量同比增速為3.5%；3月，全市快遞業(yè)務量同比增速反彈至27.3%；5月和6月同比增速超40%，其中，6月同比增速為44.7%，單月增速創(chuàng)下近四年同期最高。
“深圳不僅是我國率先將物流業(yè)確定為支柱產業(yè)的城市，所制定的一系列政策法規(guī)也多為我國首創(chuàng)，并為國內其他城市所借鑒。”深圳市交通運輸委員會物流處相關負責人說。
3、支持性政策不斷出臺
2018年9月，為有效落實航空業(yè)（深圳飛子項）及港航業(yè)專項資金管理，深圳市交通運輸委員會關于印發(fā)《〈深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法〉航空業(yè)（深圳飛子項）及港航業(yè)項目實施細則》的通知。
2017年1月，為推動深圳市現代物流業(yè)的發(fā)展，規(guī)范重點物流企業(yè)的認定與管理工作，深圳市交通運輸委員會 深圳市財政委員會關于印發(fā)《深圳市重點物流企業(yè)認定管理辦法》的通知。
2017年1月，深圳市交通運輸局印發(fā)關于深圳市現代物流業(yè)“十三五”規(guī)劃。依據《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號）、《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》（國辦發(fā)〔2016〕43號）、《國務院關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》（國發(fā)〔2015〕40號）、《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見》（發(fā)改經貿〔2016〕1647號）、《深圳市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》、《深圳市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣東省郵政業(yè)發(fā)展“十三五“規(guī)劃》（粵郵管聯(lián)〔2016〕7號）、《深圳市綜合交通十三五規(guī)劃》等，編制本規(guī)劃。本規(guī)劃是指導深圳市現代物流業(yè)未來五年發(fā)展的行動綱領，對推動深圳現代物流業(yè)又好又快發(fā)展，建設國際化物流樞紐城市具有重要指導意義。
2014年10月，為加快深圳電子商務物流業(yè)發(fā)展，推進國家電子商務示范城市建設，深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《關于促進深圳電子商務物流業(yè)發(fā)展的若干措施》。
2009年8月，為積極應對國際金融危機的沖擊，促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，鞏固與提升深圳物流業(yè)服務于珠三角產業(yè)體系的能力，加快建設全球物流樞紐城市，深圳市人民政府印發(fā)《深圳市貫徹實施國家〈物流業(yè)調整和振興規(guī)劃〉方案（2009-2012年）》。
2002年10月，為實施廣東省第九次黨代會關于深圳要加快物流基礎設施和市場體系建設，成為我國乃至東南亞地區(qū)重要的物流基地的決策，實現深圳市委、市政府將現代物流業(yè)發(fā)展成為我市經濟三大支柱產業(yè)之一的戰(zhàn)略目標，深圳市人民政府公布實施了物流綱領性文件——《關于加快發(fā)展深圳現代物流業(yè)的若干意見》。
