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在“新基建”的背景下，數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)？
技術(shù)讓物流行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平顯著提升， 在“新基建”的大背景下，智能供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)，為新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效發(fā)揮關(guān)鍵作用？
 
來(lái)源：物流沙龍
 

作者：小周伯通，原文標(biāo)題《數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)？》；文中觀點(diǎn)不代表本賬號(hào)立場(chǎng)，僅供參考

消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)變革下，技術(shù)在供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價(jià)值越來(lái)越明顯。 在“新基建”的大背景下，物流與供應(yīng)鏈該如何進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型？
 
當(dāng)前，在新一輪的科技浪潮下，數(shù)智化供應(yīng)鏈正在高速發(fā)展。用數(shù)字化、智能化來(lái)改造供應(yīng)鏈，打造新的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，已成為未來(lái)企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。
 
其次，“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)所趨。依托于“新基建”而興起的智慧物流、數(shù)字供應(yīng)鏈等也將再次帶來(lái)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的升級(jí)與變革。
 
那么，技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素， 在“新基建”的大背景下，數(shù)智化供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)，為新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)智化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮關(guān)鍵作用？
 
10月22日，以“數(shù)智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會(huì)成功在深圳舉辦。會(huì)上，集結(jié)了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們一同探討「新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型」?，F(xiàn)場(chǎng)就智慧供應(yīng)鏈、數(shù)智化升級(jí)等進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。
消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)變革下，技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價(jià)值凸顯
 
回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后，其實(shí)都離不開(kāi)消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)變化的影子。
 
當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)正在遭受?chē)?yán)峻的考驗(yàn)，我們的制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化，技術(shù)也在不斷發(fā)展與升級(jí)中。
 
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才在開(kāi)幕致辭中指出，現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機(jī)中產(chǎn)生的，通用電器、寶潔、雀巢可能是這樣，易流科技也是在08年金融危機(jī)之后迎來(lái)了快速發(fā)展，包括京東物流、順豐等等都是在危機(jī)當(dāng)中找到了新機(jī)遇。所以，在變化的時(shí)代，企業(yè)要能夠隨機(jī)應(yīng)變。
 
就比如2020年突如其來(lái)的一場(chǎng)疫情，對(duì)餐飲行業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了較大影響，但基于數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用，部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過(guò)了“寒冬”，還在后疫情時(shí)期開(kāi)啟了新一輪的快速發(fā)展。百勝中國(guó)控股有限公司副總裁、物流總經(jīng)理韓天舒透露：如何把這些新的技術(shù)在業(yè)務(wù)場(chǎng)景上得到廣泛的應(yīng)用、最有效的應(yīng)用，而且得到最合適的監(jiān)控是我們?cè)跀?shù)智化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中一直在思考、一直在實(shí)踐和一直在探討的過(guò)程。
 
在過(guò)去四年內(nèi)，百勝中國(guó)由16個(gè)物流中心及1個(gè)整合中心增長(zhǎng)到了25個(gè)物流中心及7個(gè)整合中心，年吞吐量增至3億箱。在這背后，是百勝在全渠道的服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)和智慧供應(yīng)鏈上的努力。
 
冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生，致力于打造“世界廚房”的正大集團(tuán)也積極對(duì)上游農(nóng)牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)智化改造，正大集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)首席運(yùn)營(yíng)官莊偉元在演講中介紹道：作為一家以農(nóng)牧為基礎(chǔ)的公司，正大集團(tuán)也在加大供應(yīng)鏈領(lǐng)域的資源投入，正大力求通過(guò)數(shù)據(jù)互通與透明，助推“百萬(wàn)餐飲”計(jì)劃的早日實(shí)現(xiàn)。 
 
據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院物流工程研究中心主任蔡翠介紹，2020年冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的狀況，有兩個(gè)重要的特點(diǎn)：一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點(diǎn)，但是因?yàn)橐咔榈谋l(fā)，冷鏈行業(yè)既負(fù)擔(dān)著民生保障，又負(fù)擔(dān)著運(yùn)送抗疫物資，所以這個(gè)期間冷鏈物流是最先恢復(fù)的。
 
此外，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應(yīng)用到新商業(yè)體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中。
 
在當(dāng)下的新零售時(shí)代，無(wú)論是阿里的新零售，京東的無(wú)界零售，還是蘇寧的智慧零售，他們的本質(zhì)核心均是以消費(fèi)者為中心，利用科技賦能重構(gòu)零售的“人貨場(chǎng)”關(guān)系，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式升級(jí)，用更高效的手段來(lái)提升社會(huì)零售的運(yùn)營(yíng)效率。
 
當(dāng)然，隨著“人貨場(chǎng)”的重新組合，在生產(chǎn)端、流通端、銷(xiāo)售端的整體變革下也對(duì)物流與供應(yīng)鏈提出了更高的要求：更敏捷、更實(shí)時(shí)、更快速精準(zhǔn)的響應(yīng)消費(fèi)需求。
 
在華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪看來(lái)，交通物流行業(yè)的數(shù)字化水平還是比較低，但隨著5G技術(shù)的開(kāi)始普及，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)在供應(yīng)鏈物流場(chǎng)景加速應(yīng)用，整個(gè)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的數(shù)字化的空間非常大。
 
比如，區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識(shí)別；基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫(kù)存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。
 
不難發(fā)現(xiàn)，新的技術(shù)可以提升整個(gè)物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。雀巢大中華區(qū)供應(yīng)鏈及采購(gòu)高級(jí)副總裁董明表示，“對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)數(shù)據(jù)以及技術(shù)是推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的核心。技術(shù)可以將倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端、車(chē)輛、人員等全物流要素連接起來(lái)，通過(guò)人工智能、算法等技術(shù)，可以把這些要素進(jìn)行數(shù)字化、智能化，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)升級(jí)。”
 
羅戈研究院院長(zhǎng)、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認(rèn)為，數(shù)字化會(huì)有大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的處理，能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)決策、規(guī)劃、協(xié)同、運(yùn)營(yíng)管理以及執(zhí)行的優(yōu)化。數(shù)字化供應(yīng)鏈回到實(shí)踐方向來(lái)，會(huì)看到從原來(lái)聚焦在流程，疊加到聚焦技術(shù)，然后做整合，再聚焦到數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)字化的體系，最終推動(dòng)商業(yè)模式的變革。
 
快遞作為過(guò)去十多年，在物流行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域，已形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)極強(qiáng)、成本低、科技程度高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。韻達(dá)集團(tuán)副總裁、CTO楊周龍指出，快遞是一個(gè)講究精益化的領(lǐng)域，在全程協(xié)同和全方位配送服務(wù)的背后，就是整體的數(shù)字化。我們有一個(gè)理念叫做“把公司裝到計(jì)算機(jī)里面去，讓組織可計(jì)算，計(jì)算到每一個(gè)細(xì)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)”。讓數(shù)字化幫助企業(yè)更清楚地核算，進(jìn)而支撐企業(yè)管理精益化、平臺(tái)化。
 
無(wú)疑，技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)變革，數(shù)據(jù)賦能模式升級(jí)，在新一輪的科技浪潮下，未來(lái)技術(shù)也將驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。
 
新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型
 
“新基建”的驅(qū)動(dòng)力是5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等新型技術(shù)，未來(lái)物流與供應(yīng)鏈會(huì)成為率先突破的重大領(lǐng)域。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為，物流的新基建應(yīng)該“軟硬兼施”，包括借助新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，與以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的底層建設(shè)上。
 
華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認(rèn)為，在交通行業(yè)，傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎(chǔ)設(shè)施，加入新的技術(shù)，我們認(rèn)為這就是我們現(xiàn)在說(shuō)的新基建。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)，利用好“新基建”帶來(lái)的技術(shù)紅利，將推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展的新階段。
 
戴定一強(qiáng)調(diào)，首先從硬的部分來(lái)講，樞紐、干線、網(wǎng)絡(luò)這些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施要用新的技術(shù)對(duì)原有的樞紐進(jìn)行改造，對(duì)原有的干線、運(yùn)輸進(jìn)行改造。而軟的部分，主要集中在信息技術(shù)的一些底層建設(shè)上，可以看到公共平臺(tái)是信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)樗械姆止f(xié)作系統(tǒng)將來(lái)都會(huì)走平臺(tái)。所以，平臺(tái)是分工協(xié)作的樞紐，要把它建設(shè)完善，在公共信息平臺(tái)上，用IT來(lái)改造整個(gè)產(chǎn)業(yè)，這是基礎(chǔ)。
 
比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，近幾十年來(lái)，“鐵公基”建設(shè)為中國(guó)帶來(lái)了翻天覆地的變化。未來(lái)，在數(shù)智化的加持下，物流新基建也將迎來(lái)高速發(fā)展的機(jī)遇。中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長(zhǎng)李長(zhǎng)宏介紹道，鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者，近幾年也在積極探索數(shù)智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。他認(rèn)為，未來(lái)智能化體系表現(xiàn)出“六化”：設(shè)備智能化、服務(wù)的平臺(tái)化、場(chǎng)站的綜合化、管理透明化、數(shù)據(jù)多元化、決策智能化。
 
顯而易見(jiàn)，傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎(chǔ)設(shè)施，提高了貨運(yùn)物流的商品流通效率，而新基建則是數(shù)字化空間的基礎(chǔ)設(shè)施，目的是更進(jìn)一步提高信息流的流通效率。
以制造產(chǎn)業(yè)為例，要是沒(méi)有生產(chǎn)制造階段的在線化（IOT）、海量的存儲(chǔ)空間（數(shù)據(jù)中心）；安全、迅速、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)（5G）、對(duì)生產(chǎn)流程各階段的智能化操縱（AI），以及強(qiáng)大的算力支撐（云計(jì)算）這些新基建，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深層應(yīng)用便很難實(shí)施。
 
據(jù)海爾智家中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)應(yīng)東旭分析，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是連接大于擁有，是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就是體驗(yàn)為王，產(chǎn)品為王。從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)從三維升到四維的過(guò)程。相對(duì)應(yīng)，這背后的供應(yīng)鏈復(fù)雜度程度也會(huì)越來(lái)越高。未來(lái)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)有兩個(gè)壁壘：一是技術(shù)的壁壘，二是關(guān)系的壁壘。我們要做的事情，首先是消除技術(shù)的壁壘，使得企業(yè)跟企業(yè)之間，通過(guò)數(shù)字化的合作，不存在技術(shù)上的障礙。
今年，物流透明峰會(huì)來(lái)到了第十四屆。作為中國(guó)供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最具影響力的商業(yè)峰會(huì)之一，十四年來(lái)物流透明峰會(huì)累計(jì)參會(huì)人數(shù)已達(dá)一萬(wàn)人次。這既源于供應(yīng)鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動(dòng)。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)黃濱的話來(lái)說(shuō)，“14年初心不改，把物流透明進(jìn)行到底，這是一個(gè)“承諾”，也是一種使命。”
 
此外，黃濱在峰會(huì)上發(fā)表了其2020年度研究報(bào)告《物流數(shù)字化路徑思考與探索》。報(bào)告指出，“通過(guò)新一代數(shù)字技術(shù)的深入運(yùn)用，行業(yè)將構(gòu)建一個(gè)全感知、全連接、全場(chǎng)景、全智能的數(shù)字世界。”可以看到，在新基建浪潮的加速下，一個(gè)高度數(shù)智化的供應(yīng)鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形，并將對(duì)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)形式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
 
我們也可以看出，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不同，核心要素是以5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體，并結(jié)合智能硬件設(shè)備，才能發(fā)揮其背后的作用和價(jià)值：重塑供應(yīng)鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。